In Deutschland und Europa spielt der Kombinierte Verkehr (KV) eine zentrale Rolle in der Logistik. Denn er verbindet die Stärken von Straße und Schiene: Güter werden in Containern, Wechselbrücken oder Sattelaufliegern transportiert, ohne dass sie beim Umstieg umgeladen werden müssen. So werden die Ladeeinheiten den längsten Teil der Strecke überaus umweltfreundlich zwischen den deutschen und europäischen Wirtschaftszentren befördert. Ein Güterzug kann dabei etwa 40 Lkw ersetzen und die Bahn verursacht pro Tonnenkilometer rund 80 Prozent (!) weniger CO₂ als der Lkw. In klimapolitisch herausfordernden Zeiten ist die Transportalternative Straße-Schiene damit Garant für die erforderliche Verkehrswende.

Spediteure und Logistikunternehmen profitieren von einer erhöhten Verkehrssicherheit, einer höheren Payload sowie Ausnahmeregelungen bei Steuern und Fahrverboten. Heute fahren alle großen Branchen intermodal: Automobil, Chemie, Maschinenbau, Textil und Lebensmittel, außerdem Haushaltsgeräte und Unterhaltungselektronik. Auf den Zügen rollen über Ländergrenzen hinweg Autoteile und Arzneimittel, Salat und Schinken, Stahl und Styropor, Glas und auch Gefahrgüter, die auf der Schiene sicher aufgehoben sind.

Deutschland ist aufgrund seiner geografischen Lage das Herz des europäischen Kombinierten Verkehrs: Über 200 Terminals verbinden Straßen- und Schienenverkehr und sichern eine reibungslose Logistikkette. Auch grenzüberschreitend wird KV immer wichtiger – entlang von Korridoren nach Benelux, Italien und Osteuropa.