Der Kombinierte Verkehr zeigt seit Jahren, dass er zuverlässig funktioniert und einen wichtigen Beitrag zu einer stabilen, nachhaltigen Logistik leistet. Damit dieses Potenzial erhalten bleibt, braucht es klare politische Rahmenbedingungen: faire Wettbewerbsbedingungen, verlässliche Infrastruktur und planbare Trassenpreise. Nur dann können Wirtschaftlichkeit und Klimaschutz im Güterverkehr wirksam zusammengeführt werden.

Wenn die Politik die Schiene ausbremst, bremst sie auch Innovationen. Ohne Planungssicherheit und verlässliche Förderung verlieren Startups wie RailSync den Boden, und Deutschland sowie Europa die Chance auf mehr Digitalisierung und mehr Kapazität auf der Schiene.

Ohne verlässliche Infrastruktur, funktionierende Umleiterstrecken und eine Pause bei den Kostensteigerungen verliert die Schiene Marktanteile. Der Kombinierte Verkehr ist ein unentbehrliches Element der europäischen Versorgungssicherheit und der wettbewerbsfähigen Logistik in der Hafenanbindung, den inner-europäischen und transalpinen Verkehren. Wir müssen den Kombinierten Verkehr jetzt retten.

Diese Initiative zeigt deutlich, dass die Community des Kombinierten Verkehrs geschlossen ist und sich nicht spalten lässt. Der KV ist das Rückgrat des Verkehrssystems, ein eigenständiger Verkehrsträger, mit all seinen Vorteilen, Effizienzen, aber auch den gemeinsamen Herausforderungen. Alle Akteure in der logistischen Kette sind sich einig, dass es keine bessere Lösung für eine nachhaltige Resilienz gibt und dass es auf die Rahmenbedingungen für die Wettbewerbsfähigkeit ankommt, sowohl auf der rechtlichen Seite, als auch die Infrastruktur betreffend.

Combined transport is the backbone of Europe’s supply chains - connecting businesses, people, and markets responsibly. We proudly support the Save Combined Transport initiative, because reliable rail infrastructure and fair framework conditions are essential to keeping freight on track, protecting the climate, and strengthening Europe’s competitiveness.

Der Kombinierte Verkehr steht an einem entscheidenden Wendepunkt. Jetzt braucht es den vollen Rückhalt der Politik und der Infrastrukturbetreiber, damit die erreichten Erfolge der Verlagerung nicht verloren gehen. Von zentraler Bedeutung: Die Kapazitäten auf der Schiene müssen auch während intensiver Bau- und Sanierungsphasen gesichert bleiben. Nur so können wir den Modal Shift von der Straße auf die Schiene langfristig stabilisieren und weiter voranbringen.

Ohne kombinierten Verkehr bekommt Deutschland die Stahl- und Metallrecyclingströme langfristig nicht mehr auf die Schiene.
Die Branche bewegt Millionen Tonnen pro Jahr. Für diese Mengen braucht es ein funktionierendes Zusammenspiel von Lkw, Bahn und Terminal. Sonst rutschen Transporte zurück auf die Straße – mit allen Folgen für Kosten, Klima und Infrastruktur.